Как Айдар Абузяров и Радий Хабиров выигрывают от завышенных цен на бензин
Под руководством Айдара Абузярова "Лукойл-Уралнефтепродукт" продолжает ломить цены на радость главе Башкирии Радию Хабирову.
Удмуртское управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России возбудило дело в отношении компании "Лукойл-Уралнефтепродукт" — дочернего предприятия ПАО "Лукойл" Вагита Алекперова. Причиной стало установление монопольно высокой цены на бензин — и это уже второй случай претензий ФАС по этим основаниям к "Уралнефтепродукту" за последнее время. В феврале 2024 года антимонопольное дело в отношении компании возбудило УФАС России по Кировской области.
Похоже, завышать цены на бензин — чуть ли не управленческий принцип главы "Лукойл-Уралнефтепродукт" Айдара Абузярова. Зато в главном регионе присутствия компании — Башкирии, компания активно строит заправки на радость Радию Хабирову. Для этого и ломят цены?
Нынешнее антимонопольное дело — хороший повод напомнить, чем закончилось предыдущее. В марте Кировское УФАС признало "Лукойл-Уралнефтепродукт" виновным в необоснованном завышении цен на бензин. При этом выяснилось, что никаких оснований для этого не было. Более того, ранее расходы предприятия снижались за счёт падения цен на оптовую покупку топлива.
То, что так делать "можно", косвенно подтвердил и УФАС, назначивший компании наказание в виде смехотворного штрафа в 650 тыс. рублей. До этого дела было другое: в декабре 2023 года ФАС возбуждала производство на компанию из-за увеличения цен на АИ-92 и АИ-95 в декабре 2023 года. Т.е. на "Лукойл-Уралнефтепродукт" это не имеет влияния — и именно такой же политики должен придерживаться хозяин ПАО "Лукойл" Вагит Алекперов, который не считает нужным снимать Айдара Абузярова с поста. Зачем — ведь он приносит деньги.
Страдают от этого не только автомобилисты. Это — логистика, это рост цен на такси, на массу товаров и услуг, связанных с работой автомобильного транспорта. Т.е. за это платят все без исключения жители страны.
Кто в плюсе кроме "рвачей" из "Лукойла"? В теории, вырисовывается личность руководителя Башкирии Радия Хабирова. В феврале 2023 года он подписал соглашение с Лукойл-Уралнефтепродукт на строительство новых заправочных станций компании на автодороге М-7 "Волга". Это одна из важнейших федеральных трасс, за состоянием которой следят, в том числе, федеральные чиновники. Получается, Хабиров заработает очки не только перед местными автолюбителями, но и перед высоким московским начальством.
Проект должны завершить в 2025 году. На эти цели предполагалось потратить 310 млн рублей вдобавок к уже инвестированным компанией почти 430 млн рублей в период 2021-2022 годов. Впоследствии заправками "Лукойл-Уралнефтепродукт" собираются оборудовать ещё одну трассу — М-5.
Радий Хабиров и Айдар Абузяров
Специально по этому поводу Хабиров даже встречу с Айдаром Абузяровым проводил - показывал, как эффективно развивается топливно-энергетический и транспортный комплексы в регионе. Сегодня эта тема звучит в избирательной кампании Радия Хабирова — выборы состояться уже в следующем месяце.
Так что очки он точно заработал. Только вот почему за счёт кошельков обычных граждан? Тем более — на фоне колоссальных прибылей "Лукойл-Уралнефтепродукт". По итогам 2023 года компания получила 8,4 млрд чистой прибыли, её выручка подскочила почти до 200 млрд рублей. Не обижена "дочка" "Лукойла" и госконтрактами, хотя их сумма не так велика в сравнении с другими подразделениями группы — "всего" 843 млн рублей.
Свои люди сочлись
Хороший вопрос, как бывший спец по коммерческим продуктам Айдар Абузяров стал руководителем крупной дочерней структуры "Лукойла" с оборотами в миллиарды рублей. Похоже, он мог банально "договориться" с предыдущим руководством — имея с ним общие дела.
До него структурой руководил Марат Хасанов. В 2019 году, когда его сменил Абузяров, Хасанов организовал новую контору — "Нефтепродуктсервис", которая тут же стала получать контракты от государственной "Башнефти". Общая сумма вплотную подобралась к 80 млн рублей, так что с голоду Хасанов не умрет.
Параллельно с этим общий бизнес появился и у предполагаемых жен Хасанова и Абузярова — Татьяны Хасановой и Айгуль Абузяровой. Они стали владеть ООО "Агри-групп", которое занимается управлением нежилым фондом. Возможно, это лишь "игрушка" для дам, а, возможно, средство для вывода средств — стоимость активов ООО — минус 73 млн рублей. Впрочем, с доходами их предполагаемых супругой такой отрицательный результат — не проблема.
Но вот, что интересно: в 2016 году Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту махинаций с землей сразу 117-ти жителей Кушнаревского района Башкирии. Люди неожиданно узнали, что паевые участки земли им больше не принадлежат — якобы, они их продали местному бизнесмену из ООО "Агри".
ООО "Агри" — это дочерняя структура "Агри-групп". Ничем плохим для бенефициаров структуры эта история не закончилась.
Сомнительные банкротства Ильдара Сафарова
Получается, что Абузяров мог получить должность по протекции Хасанова — но вовсе не за профессиональные качества, а по большой "дружбе" между семьями. Если что, то статьи о коммерческом подкупе, самоуправстве и превышении полномочий из российского УК никто не убирал...
Кому при Айдаре Абузярове стало хорошо жить, так это его семье и ближайшему окружению. Например, его предполагаемому зятю Ильдару Сафарову. В Башкирии он занимается строительным бизнесом.
Как утверждают в Сети, якобы стройки Сафарова заканчиваются не возведенными домами, а "башнями" судебных исков, с помощью которых обманутые кредиторы, поставщики и подрядчики пытаются вернуть свои деньги, а простые рабочие – получить обещанные зарплаты.
Судя по данным из открытых источников, компании, связанные с Сафаровым, участвовали в сотне арбитражных разбирательств на общую сумму свыше 2 млрд рублей. Его основная компания — ООО "Сму-3"Монолитстрой", имеет отрицательную стоимость активов в 125 млн рублей, компания тонет в убытках — в отношении неё запущена процедура банкротства.
Ещё одна компания, оказавшаяся в банкротстве — ООО "Стройтранссервис" (СТС). Стоимость активов — минус 7,2 млн рублей.
Но есть и другое ООО "Стройтранссервис", которым владеет Ильдар Сафаров. Оно было ликвидировано в октябре 2015 года на фоне огромных долгов путём присоединения к другой компании "Водопад". Т.е. компанию фактически забрали за долги. При этом подпись за это в своё время ставил сам Сафаров. Однако, впоследствии он пытался отменить это решение через суд — но потерпел неудачу.
Тут интересно то, что ответчики по иску Сафарова утверждали, что бизнесмен якобы совершал сделки по выводу имущества из активов должника (ООО "Стройтранссервис) и после признания указанных сделок недействительными в рамках дела о банкротстве №А65-28057/2016, Сафаров И.Р. во избежание возврата незаконного выведенного из активов должника имущества решил обратиться в суд за оспариванием присоединения Общества "Стройтранссервис" к Обществу "Водопад", что является злоупотреблением правом со стороны Сафарова И.Р.
Т.е. он мог набрать долгов, а потом пытаться вывести имущество должника. Такой прыти позавидовал бы сам Остап Бендер. Надо полагать, что возможный родственник Сафарова, Ильдар Абузяров, остался доволен прозорливым тестем.
Радий Хабиров тоже может быть доволен Абузяровым. Судя по всему, эта вальяжно-возмутительная манера вести бизнес за счёт других подсказана именно им. А вот кто в минусе — так это все остальные жители, которые вынуждены покупать бензин по драконовским ценам на фоне сверхприбылей "Лукойл-Уралнефтепродукт".
moscow-post
Автор: Иван Харитонов
