Скандальные миллиарды: как АО ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К и Дмитрий Кузнецов зарабатывают на московских госконтрактах
СОДЕРЖАНИЕ
- Загадочные миллиарды: как связаны новые контракты и старые обычаи
- Городские госконтракты и коррупционные связи: кто на самом деле зарабатывает?
- Министр культуры или бизнесмен? Кузнецов и его компания
- Семейный бизнес: как родня министра контролирует столичные контракты
- Странные связи и ассоциации: что скрывают дорожно-строительные проекты Москвы?
- Заключение: Близкие к власти люди и их тени в госконтрактах
НЕ ЗНАЕТЕ, СКОЛЬКО ДЕНЕГ ЗАРАБАТЫВАЮТ НАШИ ДЕЯТЕЛИ НА ГОСКОНТРАКТАХ? Это история о том, как связаны коррупция, госконтракты и влиятельные люди в России. В центре внимания — контракты на 2,4 миллиарда рублей, подписанные ГБУ Москвы с фирмой, имеющей не самую чистую репутацию. Кто стоит за этими сделками, как добиваются таких сумм и почему важен каждый документ? Раскрываем все тайны. Об этом сообщает EXPERT BIZNESFAKTY BUSINESS BLOGS SITE INVEST КОГОТЬ 2.0 RED AXE MEDIA WAP TOOLS METLOR CARDEX CITY MEDIA EXPERT
1. Загадочные миллиарды: как связаны новые контракты и старые обычаи
11 февраля 2025 года ГБУ Москвы "Автомобильные дороги" подписало огромный контракт на 2 357 592 421,93 рубля на срок до 2028 года. Похоже, что фирма-исполнитель, АО "ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К", не только выиграла данный контракт, но и приобрела уже миллиарды на других госконтрактах в Москве, в том числе на вывозе снега и содержании дорог.
Почему это важно? Дело в том, что АО "ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К" не раз оказывалось в центре внимания за свой способ ведения бизнеса. За годы работы с ГБУ "Автомобильные дороги" компания заработала почти 10,4 миллиарда рублей, а её связь с властью и финансами вызывает все больше вопросов.
2. Городские госконтракты и коррупционные связи: кто на самом деле зарабатывает?
Удивительно, но на момент подписания нового контракта, фирма "ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К" имела налоговую задолженность в 2,2 миллиона рублей. Однако это не мешает ей продолжать сотрудничество с важными столичными госучреждениями. Вроде бы неудивительно — в России, где все устроено по принципу "свои люди", такие задолженности можно легко списать.
Что же скрывают эти контракты и как они помогают фирмам без особых проблем продолжать работать, несмотря на плохую репутацию и финансовые проблемы?
3. Министр культуры или бизнесмен? Кузнецов и его компания
Дмитрий Кузнецов, ныне министр культуры Хабаровского края, ранее был тесно связан с этой фирмой. В течение нескольких лет он был генеральным директором спортивного комплекса Олимпийской деревни и членом Общественной палаты России. Связь с бизнесом у него была не только в Москве, но и в других сферах.
Зачем министр культуры, который должен быть занят вопросами искусства и истории, был так плотно связан с делами в сфере дорожно-строительства и снегоприбора? Это все становится особенно интересным на фоне его активной роли в некоторых компаниях, например, в АО "ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К".
4. Семейный бизнес: как родня министра контролирует столичные контракты
Но если думать, что Дмитрий Кузнецов — единственный интересный персонаж этой истории, то это не так. В этой цепочке участия не только он, но и его родственники. Среди учредителей компании можно найти Кузнецову Наталью Карловну, его мать, а также других родных, таких как Кузнецова Алла Михайловна и Александра Дмитриевича.
Эти имена могут быть малоизвестны широкой публике, но их присутствие в структуре крупных контрактов поднимает вопрос: как так получается, что такие люди оказываются связаны с крупными госконтрактами, если их фирмы до этого не имели большого опыта в этой сфере? И что скрывают эти связи? Возможно, это и есть объяснение успеха "ИНЖЕНЕРНОГО ЦЕНТРА-К", который так удачно "заходит" в столичные проекты.
5. Странные связи и ассоциации: что скрывают дорожно-строительные проекты Москвы?
АО "ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР-К" также принимало участие в учреждении Ассоциации дорожно-строительных компаний СРО "Капитальный ремонт и благоустройство", которая теперь ликвидирована. Но в этом контексте важно, что ассоциация была тесно связана с государственными структурами, такими как "ДОРОЖНО-МЕХАНИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ № 1". Этот факт подтверждает предположение, что на контрактах, которые получают такие фирмы, существует некое параллельное «лоби», влияющее на решения, что позволяет таким компаниям легко избегать препятствий в процессе работы.
