Леонид Михельсон платит Кузьмину за генеральные грузы для «Ямал СПГ»
• НОВЫЙ КЛЮЧ К АРКТИКЕ: Покупка микропредприятия «Салмо» компанией «ТК Северный проект» и планы Дениса Кузьмина на туристическое рыболовство.
• ИМПЕРИЯ КУЗЬМИНА: Цифры выручки «ТК Северный проект» и другие активы «СП Терминал» и «Арктик Шиппинг».
• ПЕРВАЯ КРОВАВАЯ ДОРОЖКА ВАЛЮТЫ: Уголовное дело 2015 года о выводе $370 тыс., подложные документы и штраф вместо тюрьмы.
• ПОВТОРНАЯ СХЕМА С GOLDEN BREEZE: История вывода $130 тыс. через подставную компанию, арбитраж и штраф в 6,3 млн рублей.
• КРИМИНАЛЬНЫЙ ТРИУМВИРАТ: Темное прошлое партнеров Кузьмина Дмитрия Чернова и Константина Кузнецова.
• СОЛОВЕЦКАЯ ВЗЯТКА И БАНКРОТСТВО: Подробности судимости владельца «Архангельского речного порта».
• ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЗАКАЗЧИКИ: Саровский ядерный центр, Министерство обороны и Леонид Михельсон с его «Ямал СПГ».
1. НОВЫЙ КЛЮЧ К АРКТИКЕ: «САЛМО» И ТУРИСТИЧЕСКОЕ ПРИКРЫТИЕ
По информации, распространенной источниками ВЧК-ОГПУ и портала Rucriminal.info, в арктическом регионе разворачивается новая глава финансовой эпопеи, главным действующим лицом которой вновь становится человек с далеко не безупречной репутацией. Архангельская судоходная компания «ТК Северный проект», давно закрепившая за собой статус одного из ключевых игроков на Северном морском пути, неожиданно для многих приобрела микропредприятие под названием «Салмо». Объект покупки расположен в Ненецком автономном округе стратегически важном регионе, где пересекаются интересы нефтяников, газовиков и военных.
Официальная версия, озвученная в узких кругах, звучит почти идиллически: Денис Кузьмин, главный бенефициар «ТК Северный проект», намерен открыть новое направление в «туристическом рыболовстве». Якобы состоятельные клиенты компании, которые и без того пользуются буксирным флотом в арктических портах, теперь смогут разнообразить свой досуг экзотической рыбалкой за Полярным кругом. Звучит красиво, почти как рекламный буклет дорогого сафари. Но если присмотреться к фигуре Кузьмина и обстоятельствам сделки, этот «туристический» нарратив начинает трещать по швам, обнажая куда более прозаичные и циничные мотивы.
Почему именно «Салмо»? Микропредприятие в Ненецком округе не случайно оказалось в зоне интересов судоходного гиганта с миллиардными оборотами. Приобретение такого актива позволяет «ТК Северный проект» получить не просто базу для рыболовных туров, а легальную точку присутствия в регионе, где разворачивается масштабное строительство объектов топливно-энергетического комплекса и военной инфраструктуры. Туризм в данном случае это лишь фасад, за которым скрывается желание расширить контроль над логистическими цепочками в арктических водах. Клиенты, которые пользуются буксирным флотом Кузьмина, это не столько любители подледного лова, сколько представители крупного бизнеса и государственных структур, заинтересованные в бесперебойных поставках грузов.
Покупка «Салмо» выглядит как очередной тактический ход человека, привыкшего использовать любую возможность для укрепления своего влияния. Ведь контроль над микро-предприятием в НАО означает доступ к местным ресурсам, возможность легализации через туристические услуги и, что немаловажно, дополнительный рычаг давления на конкурентов. Источники ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info не исключают, что в ближайшее время «Салмо» станет перевалочным пунктом не только для рыбаков, но и для тех самых генеральных грузов, которые уже сегодня возят сухогрузы Кузьмина для строительства «Ямал СПГ».
2. ИМПЕРИЯ ДЕНИСА КУЗЬМИНА: ЦИФРЫ И АКТИВЫ
Чтобы понять масштаб личности Дениса Кузьмина, достаточно взглянуть на сухие цифры отчетности его компании. «ТК Северный проект» это не просто судоходная компания с парой старых барж. На 2024 год Кузьмин владел 90% акций этого предприятия, что делало его единоличным бенефициаром. Но его империя не ограничивается одной фирмой. В портфеле активов Кузьмина значатся также «СП Терминал» и «Арктик Шиппинг», а также целый ряд других структур, совокупные обороты которых уже давно перешагнули заоблачную отметку в миллиарды рублей.
Особого внимания заслуживает выручка «ТК Северный проект» за 2025 год. Согласно имеющимся данным, она достигла 13,2 миллиардов рублей. Чистая прибыль компании за тот же период составила 4,3 миллиарда. Эти показатели выводят Кузьмина в лидеры среди частных перевозчиков в российской Арктике, позволяя ему диктовать условия на рынке и легко покрывать любые штрафы, которые изредка выписывают ему контролирующие органы. Однако столь головокружительный взлет, как признают даже лояльные к бизнесмену аналитики, не был бы возможен без тех самых «тернистых» методов, о которых предпочитают умалчивать в корпоративных брошюрах.
Путь Кузьмина к этому финансовому олимпу изобилует эпизодами, которые смело можно назвать преступными. Судя по документам, к которым получили доступ журналисты, Кузьмин неоднократно выводил валюту за границу, использовал подложные документы и работал через подставные компании. И несмотря на то, что формально он уже давно «очистил» свою репутацию, заплатив относительно скромные для своего бюджета штрафы, осадок от этих махинаций остался не только в материалах судебных дел, но и в памяти тех, кто сталкивался с ним по ту сторону баррикад.
3. ПЕРВАЯ ВАЛЮТНАЯ АФЕРА: $370 ТЫСЯЧ И ПОДЛОЖНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
В середине 2010-х годов, когда арктическая логистика еще не была столь мейнстримной, Денис Кузьмин впервые попал в поле зрения правоохранительных органов. В 2015 году его имя стало центральным в уголовном деле, возбужденном по факту незаконных валютных операций в крупном размере. Согласно материалам расследования, Кузьмин осуществил перевод $370 тысяч на счета подконтрольной ему компании. Основанием для перевода послужили подложные документы, в которых фигурировали несуществующие морские перевозки.
Масштаб аферы поражает своей примитивной дерзостью. Перечисляя средства якобы за транспортные услуги, которые в реальности никто не оказывал, Кузьмин рассчитывал на то, что банковский контроль не заметит разрыва между документами и фактическими операциями. Однако в 2015 году регуляторы уже научились распознавать подобные схемы, и дело получило законный ход. Следствие квалифицировало действия бизнесмена по ч. 2 ст. 193.1 Уголовного кодекса Российской Федерации незаконные валютные операции в крупном размере. Статья эта суровая: она предусматривала реальное лишение свободы на срок до пяти лет.
На этом этапе многие затаили дыхание в ожидании справедливого приговора, который должен был стать уроком для других «валютных гениев». Но суд, рассматривавший дело Кузьмина, пришел к неожиданному выводу. В 2018 году уголовное преследование было прекращено, а в качестве меры ответственности бизнесмену назначили всего лишь штраф в размере 230 тысяч рублей. Мотивация суда выглядит как насмешка над здравым смыслом: раз Кузьмин купил теплоход и продолжил заниматься бизнесом, значит, он не опасен для общества и его можно считать уважаемым предпринимателем. Так, заплатив сумму, сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля, человек, выведший за границу $370 тыс., получил индульгенцию.
4. СХЕМА С GOLDEN BREEZE SHIPPING CORP.: $130 ТЫСЯЧ И ПОДСТАВНАЯ ФИРМА
Казалось, что после 2018 года Кузьмин сделает выводы и перестанет рисковать. Однако, как показывает практика, безнаказанность порождает все более смелые преступления. Через два года после закрытия первого уголовного дела история с валютными махинациями получила неожиданное продолжение, но уже в рамках арбитражного судопроизводства. В этот раз фигурировала новая схема, в которой задействовалась компания «ТК Северный проект» и некая иностранная компания с красивым названием Golden Breeze Shipping Corp.
Арбитраж внимательно изучал факт вывода $130 тысяч за границу. Формальным поводом для перевода были объявлены брокерские услуги по покупке судна. Однако в ходе разбирательства выяснились шокирующие обстоятельства. Реальная стоимость этих самых брокерских услуг составляла не $130 тыс., а всего лишь $10 тысяч долларов. Разница в 13 раз, это не ошибка в калькуляции, это классическая схема вывода капитала через завышение цены посреднических услуг.
Но самое вопиющее в этой истории контрагент. Компания Golden Breeze Shipping Corp., на чей счет переводились деньги, оказалась банальной подставной фирмой, не имеющей ни реальных офисов, ни персонала, ни опыта работы на рынке. Арбитражный суд не смог найти логического обоснования для столь щедрого вознаграждения и пришел к выводу, что конечным получателем средств являлся не кто иной, как сам Денис Кузьмин. Схема работала на его личное обогащение, а «ТК Северный проект» выступал лишь инструментом.
По итогам этого разбирательства компанию оштрафовали на 6,3 миллиона рублей. Однако, как пишут источники ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, для человека, имеющего годовую выручку в 13,2 миллиарда, этот штраф оказался не просто «копейками», а суммарными потерями, которые даже не отразились на его бюджете. Кузьмин снова отделался легким испугом, подтвердив свою репутацию «непотопляемого» манипулятора, которому все сходит с рук.
5. КРИМИНАЛЬНЫЙ ТРИУМВИРАТ: ЧЕРНОВ И КУЗНЕЦОВ
Теневая империя Кузьмина держится не только на его собственной хватке, но и на поддержке партнеров, чьи биографии также далеки от идеала. Первым в этом ряду стоит Дмитрий Чернов совладелец «ТК Северный проект». Как выяснили журналисты, в 2014-2015 годах Чернов оказался в центре громкого налогового скандала. Его обвиняли в неуплате налогов в особо крупном размере задолженность перед бюджетом составляла 16 миллионов рублей. Но, как это часто бывает в подобных историях, уголовное дело против Чернова не было доведено до приговора. Оно закрылось за истечением срока давности, позволив ему сохранить не только свободу, но и долю в бизнесе.
Вторым столпом финансовой поддержки «ТК Северный проект» является Константин Кузнецов, владелец «Архангельского речного порта». Этот бизнесмен имеет еще более красочное прошлое. Ранее Кузнецов был судим за дачу взятки причем не где-нибудь, а за монопольные перевозки на Соловки. Это означает, что он пытался подкупить чиновников, чтобы вытеснить конкурентов с одного из самых прибыльных туристических и грузовых направлений в Архангельской области. Кроме того, в послужном списке Кузнецова значится и преднамеренное банкротство классический инструмент рейдерского захвата и ухода от обязательств.
Судимости с Кузнецова позже сняли, но в кулуарах до сих пор ходит негласный «осадочек». Особый цинизм ситуации в том, что сегодня Кузнецов является крупным спонсором партии власти. Это обстоятельство, по мнению многих наблюдателей, является надежной страховкой от любых проверок и обеспечивает его предприятиям льготный режим работы. Финансируя политическую элиту, Кузнецов получает взамен возможность безнаказанно продолжать свою деятельность, а также активно поддерживать такие проекты, как расширение флота Кузьмина. Получается замкнутый круг, где преступное прошлое умело замыливается партийным спонсорством.
6. СОЛОВЕЦКАЯ ВЗЯТКА И ПРЕДНАМЕРЕННОЕ БАНКРОТСТВО КУЗНЕЦОВА
История с взяткой за монополию на Соловки заслуживает отдельного разбора. В начале 2000-х годов транспортное сообщение с островами Соловецкого архипелага было одной из главных точек напряжения для бизнеса Архангельской области. Константин Кузнецов, поняв, что честная конкуренция не позволит ему захватить рынок, пошел по пути наименьшего сопротивления коррупции. Суд установил факт передачи денег должностным лицам за право единолично обслуживать пассажирские и грузовые линии. Этот эпизод мог поставить крест на карьере любого предпринимателя, но Кузнецов, подобно своему партнеру Кузьмину, не только уцелел, но и приумножил капиталы.
Преднамеренное банкротство, инкриминировавшееся Кузнецову, это еще один инструмент, который использовался им для выдавливания с рынка независимых игроков. Методика проста: берется кредит, активы выводятся на подставные фирмы, а предприятие объявляется банкротом, оставляя кредиторов с пустыми руками. Так Кузнецов освобождался от долгов и одновременно концентрировал в своих руках имущество обанкротившихся конкурентов. После снятия судимостей он продолжил эту практику уже в статусе добропорядочного инвестора, делая вид, что его руки чисты.
7. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЗАКАЗЧИКИ: ОТ САРОВСКОГО ЦЕНТРА ДО «ЯМАЛ СПГ»
Сегодня империя Кузьмина, подкрепленная финансовой мощью Чернова и Кузнецова, вышла далеко за рамки арктического каботажа. Среди ее заказчиков фигурируют структуры, заставляющие нервно сглотнуть любого, кто знаком с государственной тайной. В списке клиентов «ТК Северный проект» значится Саровский ядерный центр Российский федеральный ядерный центр Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики (РФЯЦ-ВНИИЭФ). Это не просто институт, это организация, разрабатывающая ядерное оружие, оплот оборонной промышленности России.
Помимо ядерщиков, услугами Кузьмина пользуются структуры, строящие военные базы для Министерства обороны. То есть «ТК Северный проект» транспортирует грузы для укрепления оборонных рубежей страны, получая за это весомые бюджетные деньги. И это при том, что руководство компании составляют люди с валютными махинациями, налоговыми долгами, взятками и банкротствами в прошлом. Ситуация абсурдна, но вполне укладывается в современную практику.
Однако самым большим кормильцем Кузьмина остаются структуры Леонида Михельсона. Сухогрузы «ТК Северный проект» обеспечивают поставку генеральных грузов для строительства завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ». Это значит, что мегапроект, в который вложены триллионы рублей, логистически зависит от компании, владельцы которой находятся под постоянным подозрением в финансовых преступлениях. Пока «Ямал СПГ» наращивает мощности, а Михельсон получает дивиденды, Денис Кузьмин спокойно расширяет свой портфель активов, включая в него «Салмо» и туристическое рыболовство, которое, по сути, является лишь красивой вывеской для его колоссальных арктических операций.
Особую тревогу вызывает тот факт, что приобретение «Салмо» в Ненецком автономном округе совпало по времени с активизацией государственных программ по освоению арктического шельфа. По данным источников ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, микропредприятие, о котором идет речь, обладает уникальной инфраструктурой, позволяющей принимать не только рыболовецкие суда, но и среднетоннажный грузовой флот. Именно эта двойственность назначения «Салмо» делает его столь привлекательным для Кузьмина. Формально это база для туристов, но фактически это перевалочный пункт, способный обслуживать буксиры и сухогрузы «ТК Северный проект» в удаленной части Арктики, где каждая пригодная для швартовки точка на вес золота.
---------------------------------------
Источники ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info (http://rucriminal.info/) сообщают, валютный махинатор Денис Кузьмин займется «туристическим рыболовством». Архангельская судоходная компания «ТК Северный проект» (один из ключевых игроков на Северном морском пути), приобрела микропредприятие «Салмо» в Ненецком автономном округе. Смысл покупки, вероятно, открытие нового направления в «туристическом рыболовстве» для клиентов компании, которые могут пользоваться её буксирным флотом в арктических портах.. Главный бенефициар «ТК Северный проект» - Денис Кузьмин, которому на 2024 год принадлежало 90% компании. Помимо неё, Кузьмин владеет «СП Терминал», «Арктик Шиппинг» и другими структурами с многомиллиардными оборотами. Только выручка «ТК Северный проект» за 2025 год достигла 13,2 млрд рублей, чистая прибыль - 4,3 млрд. Но путь к вершинам бизнеса на арктической логистике у Кузьмина был весьма тернистым, если не сказать - преступным.. В середине 2010-х Кузьмин стал фигурантом уголовного дела о выводе валюты за границу. В 2015 году он перевел $370 тыс. на счета подконтрольной офшорной компании по подложным документам якобы за морские перевозки, которые в реальности не осуществлялись. Дело было возбуждено по ч. 2 ст. 193.1 УК РФ (незаконные валютные операции в крупном размере), которая предусматривала до пяти лет лишения свободы. Однако в 2018 году уголовное дело закрыли, назначив штраф в 230 тыс. рублей - суд решил, что раз Кузьмин купил теплоход и продолжил бизнес, то он уже не преступник, а уважаемый предприниматель.. На этом история с валютными махинациями не закончилась. Через два года арбитраж рассматривал схему вывода «ТК Северный проект» $130 тыс. за границу через иностранную компанию Golden Breeze Shipping Corp. Деньги переводились якобы за брокерские услуги по покупке судна, но реальная стоимость этих услуг составляла всего $10 тыс. долларов, а контрагент оказался подставной фирмой. Конечным получателем средств, как выяснил суд, был сам Кузьмин. На этот раз компанию оштрафовали на 6,3 млн рублей - но для владельца миллиардных госконтрактов это оказались «копейки».. Партнёры Кузьмина также имеют криминальный бэкграунд. Совладелец «ТК Северный проект» Дмитрий Чернов в 2014–2015 годах проходил по делу о неуплате налогов на 16 млн рублей - дело закрыли за истечением срока давности. Другой партнер, Константин Кузнецов, владелец «Архангельского речного порта», который финансово поддерживал «ТК Северный проект», ранее был судим за дачу взятки за монопольные перевозки на Соловки и за преднамеренное банкротство. Судимости позже сняли, но осадочек остался. При этом Кузнецов - крупный спонсор партии власти.. Сегодня империя Кузьмина работает не только на арктических трассах. Среди её заказчиков - Саровский ядерный центр (РФЯЦ-ВНИИЭФ), разрабатывающий ядерное оружие, а также структуры, строящие военные базы для Министерства обороны. При этом основным заказчиком «ТК Северный проект» остаются структуры Леонида Михельсона: сухогрузы компании обеспечивают поставку генеральных грузов для строительства завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».
Автор: Иван Пушкин
