Амбиции Александра Кахидзе обернулись провалом: его логистический проект пошел на ликвидацию
Проект экс-сотрудника РЖД Александра Кахидзе по созданию мультимодальных транспортно-логистических центров, похоже, начал сыпаться — первое юрлицо пошло на ликвидацию.
Пообещав создать в России сеть мультимодальных транспортно-логистических центров, Кахидзе получил господдержку, но, похоже, обещания оказались пшиком.
В конце февраля 2025 года одному из юрлиц — ООО «Каспийский транспортный терминал» Кахидзе назначил ликвидатора. И, судя по убыточным показателем остальных ООО-шек, это может быть лишь первая ласточка.
Напомним, несколько лет назад бывший сотрудник РЖД Кахидзе, успевший поработать и в структурах столичной мэрии, анонсировал крупный логистический проект.
Он должен был включать в себя сеть из 11 мультимодальных транспортно-логистических центров России общей мощностью 5,7 млн контейнеров в год.
Одним из таких проектов стал ТЛЦ «Артем», под которое Росимущество передало властям региона 300 га земли, а под сам проект администрация Кожемяко расширила ТОР «Михайловский».
Фирма Кахидзе получила статус резидента, дающий право на льготы и преференции. Не последнее значение в такой лояльности к проектам данного фигуранта может быть скрыто в его связях.
В частности, через компанию «Отт» и её дочернее ООО «РРК Логистик», наследили не только члены семьи и доверенные лица бывшего приморского губернатора Дарькина, но ниточки привели и к действующему губернатору Кожемяко. Об этом УтроNews ранее рассказывало подробно, уточняя, что к срокам реализации приморской части сети есть многочисленные вопросы.
И вот в конце февраля 2025 года Кахидзе направляет на ликвидацию ООО «Каспийский транспортный терминал» (КТТ) из Астраханской области. Ликвидационные мероприятия должны быть завершены до 31 декабря 2025 года. Ликвидатором 25 февраля назначена Елизавета Устинова.
Устинова в декабре 2022 года уже ликвидировала актив Кахидзе — ООО Транспортно-логистический центр «Бронка», который фигурировал в качестве оператора для транспортно-логистического центра стоимостью 10,6 млрд рублей, анонсированного в 2019 году в Петербурге.
Участниками проекта должны были стать ООО «Феникс», ООО «КЛК Холдинг» и французское CMA CGM.
Через этот проект Кахидзе был связан деловыми отношениями с семьей Николая Негодова — тезки отставного генерал-майора ФСБ и Никитой Муровым — тёзкой внука экс-главы ФСО Евгения Мурова и сына председателя правления ПАО «ФСК ЕЭС» Андрея Мурова. А через ООО «КЛК Холдинг» и ООО «Логопер» ещё и с эстонским предпринимателем Ааре Каарма, который может обеспечивать связи российского любителя прожектов с европейскими структурами.
Но вернёмся к ликвидируемому ООО «Каспийский транспортный терминал».
Бизнес-партнёром с долей 50% по ликвидируемому активу является Игорь Рудецкий. Занятно, но у Рудецкого в том же с. Оля с 2019 года есть и собственная компания в сфере обработки грузов — ООО «Агротерминал Каспий» и дочернее — ООО ПЛК «Каспий». Видимо, Рудецкий в услугах Кахидзе больше не нуждается, потому общую кубышку решено было прикрыть.
Рудецкий — известный волгоградский предприниматель, который в 2023 году заявил о планах строительства нового морского терминала в Севастополе.
Поставленный на ликвидацию КТТ за 2024 года принёс владельцам 91 тыс. рублей чистого убытка. С учётом, что фирма была создана в мае 2023 года, похоже, что этот «ребёнок» Кахидзе оказался изначально «мертворожденным».
А вот тут приходит на ум тот факт, что львиная доля фирм бывшего начальника управления по таможенно-брокерской деятельности РЖД и советника вице-президента РЖД Кахидзе в 2023, да и в 2024 году демонстрировали убытки. При этом он продолжил штамповать новые юрлица под новые проекты с глобальными заявленными инвестициями. Какой интересный расклад, однако.
В частности, ООО «Хабаровский транспортный терминал» (ХТТ) за 2024 год был убыточен на 421 тыс. рублей. При этом данная фирма с единственным сотрудником создана в 2022 году и за два года такой результат? Не станет ли и это юрлицо претендентом на ликвидацию?
К слову, директором в фирме является всё тот же Андрей Кряжев, который возглавлял и ликвидируемый КТТ.
Самое интересное: Кряжев — бывший чиновник, в 2020-2021 годы он занимал должность директора ФГБУ «НЦКТП Минтранса России».
Кстати, партнёром Кахидзе по ХТТ выступает ООО «Тандем», за которым через фирму «Корпорация Альянс» стоят Жанна Матвеева и Екатерина Ларионова.
Матвеева — бывший директор ЗАО «ТФД «Центрокредит», в биографии которого наследил банк «Центрокредит». Замглавы правления этого банка Илья Корбашов имеет с Кахидзе точки пересечения по ООО «РБ Групп» и ООО «Триал» (совладелец фирмы ООО «Фининвест»).
«ЦентроКредит» связывают с сенатором Арсеном Каноковым. И вот же какое совпадение: долю в ООО «РБ Групп» имеет Анна Данилина, которая была директором и владельцем доли в ООО «Синдика-Медиа Групп» вместе с Зауром Каноковым.
Кстати, с ООО «Тандем» и «Триал» Кахидзе в ноябре 2024 года наклепал ещё две компании — новосибирское ООО «Ремтерминал» и приморское ООО «Ремтерминал-Артем», где долю также имеет Владимир Герус.
Герус — это ещё один бывший сотрудник РЖД, который дослужился до первого заместителя начальника Свердловской железной дороги.
Кстати, вместе с Герусом, который также работает исполнительным директором в компании Кахидзе — ООО «Логопер» трудится директором по продажам и Константин Кондратов — ещё один выходец из РЖД, который на Октябрьской железной дороге курировал вопросы таможенно-брокерской деятельности.
Почему же при таком сильном лобби проект ХТТ (и не только он) демонстрирует такие угрюмые результаты? Или, памятуя о связях Кахидзе с разного рода иностранными гражданами, следует поискать инвестиции за пределами России?
Например, его заместителем в компании-операторе контейнеров «Логопер» стал Александрс Исуринс — бывший топ-менеджер FESCO, «Трансконтейнера», а также гражданин Латвии — не дружественной РФ страны. Как тут не вспомнить, что и брату Кахидзе Алексею, также топ-менеджеру «Газпрома», приписывают связи с Латвией.
Но вернёмся непосредственно к дивизиону Александра Кахидзе.
В 2024 году Кахидзе принесло убыток в 227 тыс. рублей и ООО «РБ Судовладелец» (Приморье, аренда судов).
Судя по финансовым итогам 2023 года убыточны были московское «Динамо Групп» (-2,5 млн рублей), «Панда Экспресс Лайн» (-20 млн рублей), приморское «АК Логистик ДВ» (-49 млн рублей, владеет вместе с братом), московское «РБ Информационные Технологии» (-1,4 млн рублей, совладелец — ООО «Тандем»), кузбасское ООО «Кузбасский транспортный терминал» (-833 тыс. рублей, совладелец — ООО «Тандем»), ООО «Новосибирский транспортный терминал» (-99 млн рублей, совладельцы — ООО «Тандем» и ООО «Триал», есть претензии от транспортной прокуратуры).
Также в 2023 году были убыточны и ООО «Екатеринбургский транспортный терминал» — на 156 млн рублей, доли которого заложены в Альфа-банке. В числе совладельцев всё те же ООО «Тандем» и ООО «Триал».
Да даже головное ООО «Фининвест», что фигурирует как заявитель амбициозных проектов, по итогам 2023 года показало 81 млн рублей убытка, как и его дочернее «Дальмебель».
Не заладилось у Кахидзе и с туристическим бизнесом — тверское ООО «Жемчужина Селигера» в 2023 году принесло убыток на 21 млн рублей. Кстати, в числе совладельцев этой фирмы Сергей Григорьев, чей тёзка вместе с вышеуказанным партнёром Кахидзе — эстонским предпринимателем Ааре фигурировал в числе владельцев иностранной фирмы LOGISTIC OPERATOR EUROPE OÜ.
Тот же Григорьев — партнёр Кахидзе, Корбашова, Данилиной по ООО «РБ Групп». Удивительное совпадение, не так ли, с учётом, что в том же «Триале» в своё время наследил кипрский офшор «ЦЕНТРОРИВЕР ХОЛДИНГЗ ЛТД»?
Так может и нарочитая убыточность уймы активов Кахидзе — это лишь цифры, а по факту реальные транши стоит поискать на счетах в Европах, куда уводят нас ниточки связей бывшего сотрудника РЖД? Не может быть, чтобы при такой пафосности проектов логистических центров, наличию господдержки, Кахидзе доедал последний рыбный хрящик. Не верим, как говаривал Станиславский!
utro-news
Автор: Иван Харитонов
